專業(yè)名稱：飛行器設(shè)計與工程專業(yè)
招生層次：本科
培養(yǎng)目標(biāo)：培養(yǎng)具有良好數(shù)學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)，具有飛行器工程基本理論和工程應(yīng)用等方面知識，能從事飛行器（包括航天器與運(yùn)載器）總體設(shè)計、機(jī)構(gòu)設(shè)計、飛機(jī)外形設(shè)計、飛機(jī)性能計算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機(jī)故障診斷及維修、軟件開發(fā)等，并能從事通用機(jī)械設(shè)計及制造的高級工程技術(shù)人員和研究人員。
主要課程：
主干學(xué)科：航空航天科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)。
主要課程：理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計、彈性力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、流體力學(xué)與空氣動力學(xué)基礎(chǔ)、飛行器結(jié)構(gòu)力學(xué)、空氣動力學(xué)、飛行力學(xué)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、試驗(yàn)技術(shù)、自動控制理論、飛行器總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計、復(fù)合材料設(shè)計與分析、民機(jī)結(jié)構(gòu)維修、民機(jī)維修無損檢測。
主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：機(jī)械制圖、金工實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、計算機(jī)應(yīng)用與上機(jī)實(shí)踐、課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計。
主要專業(yè)實(shí)驗(yàn)：固體力學(xué)實(shí)驗(yàn)、流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)、空氣動力學(xué)實(shí)驗(yàn)、結(jié)構(gòu)振動實(shí)驗(yàn)、專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)。
就業(yè)方向：畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機(jī)械、交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計與科研、教學(xué)工作，從事航天器、飛機(jī)、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計、實(shí)驗(yàn)、研究、運(yùn)行維護(hù)等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟(jì)部門的技術(shù)和管理工作。
推薦學(xué)校：四川大學(xué)由原四川大學(xué)、原成都科學(xué)技術(shù)大學(xué)、原華西醫(yī)科大學(xué)三所全國重點(diǎn)大學(xué)經(jīng)過兩次合并而成。原四川大學(xué)起始于1896年四川總督鹿傳霖奉光緒特旨創(chuàng)辦的四川中西學(xué)堂，是西南地區(qū)最早的近代高等學(xué)校；原成都科學(xué)技術(shù)大學(xué)是新中國院系調(diào)整時組建的第一批多科型工科院校；原華西醫(yī)科大學(xué)源于1910年由西方基督教會組織在成都創(chuàng)辦的華西協(xié)合大學(xué)，是西南地區(qū)最早的西式大學(xué)和中國最早培養(yǎng)研究生的大學(xué)之一。1994年，原四川大學(xué)和原成都科技大學(xué)合并為四川聯(lián)合大學(xué)，1998年更名為四川大學(xué)。2000年，四川大學(xué)與原華西醫(yī)科大學(xué)合并，組建了新的四川大學(xué)。

       由于國家大力發(fā)展航空及相關(guān)事業(yè)，所以近年來飛行器設(shè)計與工程專業(yè)的畢業(yè)生在找工作時真可謂炙手可熱、供不應(yīng)求，北京、上海、西安等地航天科技院所的骨干和其他高新技術(shù)的研制與開發(fā)人員多半是從這一專業(yè)走出。但本專業(yè)的畢業(yè)生在擇業(yè)時，應(yīng)時刻謹(jǐn)記自己肩上的歷史重任，把在學(xué)校所學(xué)到的過硬專業(yè)知識無私地奉獻(xiàn)給祖國的藍(lán)天事業(yè)，力爭將“好鋼用在刀刃上。”不要因?yàn)樨潏D了眼前一時的利益，被暫時物質(zhì)利益所誘惑，而放棄了自己多年的專業(yè)學(xué)習(xí)。我國的空間技術(shù)研究的歷史還不是很長，這方面的后備人才非常短缺。而培養(yǎng)出一個專門人才，國家會付出太大的代價，太多的時間。

       如此，出于對國家的利益，擇業(yè)時的選擇應(yīng)該拿準(zhǔn)。近年來，本專業(yè)的畢業(yè)生還有一個趨勢――出國深造。這種選擇未嘗不可。到國外學(xué)習(xí)了他人先進(jìn)的技術(shù)，再回國為祖國的空間技術(shù)獻(xiàn)計獻(xiàn)策獻(xiàn)力，走一條“師夷長技以制夷”的捷徑，可以縮短自己在黑暗中摸索的時間。但是，在這些出國的人員當(dāng)中，卻存有一個普遍現(xiàn)象――出了國就不想再回國了。如前分析，國家花費(fèi)了如此多的心血好不容易培養(yǎng)出一位專業(yè)人才，正在需要他作貢獻(xiàn)的時候，他卻到外國發(fā)展自己的事業(yè)了，――豈不可惜?!

       隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的強(qiáng)大，在國際上的地位逐漸提高，以及國際間綜合國力競爭的日趨激烈，國家會對本專業(yè)相關(guān)職、行業(yè)的發(fā)展給以足夠的重視。而且，第一次新科技革命的興起、信息化時代的到來，對飛行器設(shè)計與工程專業(yè)的教育與科研也是一次極大的推動。借助這樣的國際環(huán)境和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及良好的政策氛圍和廣闊的消費(fèi)市場，本專業(yè)在未來肯定會有一個質(zhì)與量的飛躍。

       飛行器設(shè)計與工程專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，飛行器設(shè)計與工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第2，在整個工學(xué)大類中排名第116位。截止到 2013年12月24日，479584位飛行器設(shè)計與工程專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4747元，其中應(yīng)屆畢業(yè)生工資3054元，0-2年工資4038元，10年以上工資5038元，3-5年工資5225元，6-7年工資6805元，8-10年工資8408元。

       畢業(yè)后進(jìn)行飛行器的設(shè)計、研究。對飛行器的要求比其他在地上、水上跑的交通工具要嚴(yán)格得多，所以我們?nèi)羰沁x擇了本類專業(yè)，如飛行器設(shè)計、宇航等，那么你的理想一定是當(dāng)一個杰出的科學(xué)家。當(dāng)然，畢業(yè)后你的選擇也很多，可以進(jìn)飛機(jī)制造廠、航空公司、研究所、國防部等。

       畢業(yè)生一般可從事飛行器結(jié)構(gòu)工程、民用機(jī)械、交通運(yùn)輸工程、船舶與海洋工程、工業(yè)與民用建筑工程、軟件工程等方面的設(shè)計與科研、教學(xué)工作，從事航天器、火箭、導(dǎo)彈等的設(shè)計、實(shí)驗(yàn)、研究、運(yùn)行維護(hù)等工作，還可從事航空和其他國民經(jīng)濟(jì)部門的技術(shù)和管理工作。主要從事飛行器(包括航天器與運(yùn)載器)總體設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計與研究、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析與試驗(yàn)，并從事通用機(jī)械設(shè)計及制造的工作。