1、學(xué)生就讀某某專業(yè)高鐵乘務(wù)班，畢業(yè)是不是就能上高鐵?是不是正式工?

  答：鐵路正式工只有大中專院校畢業(yè)生招聘和復(fù)轉(zhuǎn)軍人安置兩個主要用人渠道，其它社招人員都與鐵路部門無直接用人關(guān)系，更不存在什么”轉(zhuǎn)正”。

  諸如長沙大學(xué)(長沙學(xué)院)高技能訂單班旅游管理(高鐵、地鐵服務(wù)方向)酒店管理 (高鐵服務(wù)方向)等等，學(xué)生就業(yè)都是勞務(wù)工，不是正式工。

  2、列車員是不是正式工?

  答：列車員的主管單位客運段是沒有直接社會招聘資格的，只有它所在管轄區(qū)鐵路局的勞衛(wèi)處才有用工資格，而鐵路局勞衛(wèi)處一般是和人力資源公司簽訂委托協(xié)議，由人力資源公司社會招聘后選擇滿足條件的，派遣到鐵路列車上工作。

  社招列車員接受所在客運段和人力資源公司的雙重領(lǐng)導(dǎo)，由人力資源公司負(fù)責(zé)勞資關(guān)系，客運段與社招人員無勞資關(guān)系，不存在“轉(zhuǎn)正”一說。

  動車組隨車保潔人員的招聘方式和列車員類似，兩者除了派遣崗位不同，對人力資源公司來說在本質(zhì)上沒什么不一樣 。

  列車乘務(wù)員既有正式工，也有合同工。列車長絕大多數(shù)都是正式工，但也有長期合同工(5年一簽之類的)

  3、安檢人員是不是正式工?

  答：車站的安檢人員也是所在地鐵路公安局安檢大隊的社招人員，鐵路警察沒有使用輔警的權(quán)限。安檢大隊和聯(lián)防大隊性質(zhì)差不多，只有隊長指導(dǎo)員等人是警察，其他都是聯(lián)防隊員性質(zhì)(比輔警級別還低)。

  4、什么是正式工?

  答：簡單來說正式工就是有編制的，合同工就是臨時工。正式工的主管單位是鐵路局客運段，沒有公司這么一級機構(gòu)。只能說是勞動服務(wù)公司招聘長期性的勞務(wù)工，屬于公司的正式工，而不是鐵路系統(tǒng)的正式工。

  5、如何才是正式工上高鐵?

  答：如果你讀的是正規(guī)鐵路院校，就不用社會上的亂七八糟高鐵乘務(wù)招聘，畢業(yè)時和鐵路局簽訂用人關(guān)系時，要求去有動車值乘的客運段就行了，分配到客運段后再申請去動車車隊。

  6、社會招聘的收費是如何的?

  答：如果是社招人員，最好有辦法搞清招聘單位的資質(zhì)和分配范圍。一般能給直接鐵路系統(tǒng)派遣勞務(wù)工的少數(shù)公司大都是鐵路內(nèi)部官員開辦的，這些公司都很正規(guī)，收費也不離譜。其它大都是二三級代理機構(gòu)，有的甚至就是中介機構(gòu)，收費一般比較離譜。

  7、哪些學(xué)校學(xué)出來，才可能是高鐵正式工?

  答：本科有北京交大，大連交大，蘭州交大，西南交大，中南大學(xué)，華東交大，同濟大學(xué)，石家莊鐵道學(xué)院 大專有各鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，各鐵路機械學(xué)校，各鐵路運輸學(xué)校。

  本科以下除了xx鐵路(職業(yè))學(xué)院，基本都不是鐵路系統(tǒng)的對口學(xué)校，鐵路系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)停止了學(xué)校委培，所以除此之外，勞務(wù)工的可能性比較高。

  鐵路院校根本就沒有高鐵乘務(wù)這種專業(yè)名稱，都是運輸管理、鐵路客運等專業(yè)科目。列車乘務(wù)員基本沒啥技術(shù)含量，任何專業(yè)其實都能干。

  8、為什么有正式工，還要招勞務(wù)工?

  答：給大家提個醒，不要被五花八門的招聘廣告誤導(dǎo)。動車組并不是大量缺列車員，鐵路系統(tǒng)的正式工其實夠用的，現(xiàn)在大量使用社招人員只是為了節(jié)省人力成本，通過同工不同酬減低支出。社招人員無鐵路職工身份，更換或辭退非常方便，要知道鐵路系統(tǒng)辭退或開除一個正式職工的過程和手續(xù)那是相當(dāng)繁瑣的。

  社招人員一般都不會簽長期合同，招聘單位也不會是鐵路局而是人力資源公司，在找工作時一定要仔細(xì)核實招聘單位的資質(zhì)，最好的也是最簡單的方法就是直接詢問已經(jīng)在列車上的工作社招人員，他/她們簽合同的才是正規(guī)勞務(wù)公司。

9、勞務(wù)工與正式工有什么區(qū)別?

  答：正式工必須是鐵路運輸管理或鐵路客運等相關(guān)專業(yè)。 勞務(wù)工對專業(yè)要求不大，畢竟只是個服務(wù)員崗位而已，技術(shù)含量不高。

  乘務(wù)員畢竟是吃青春飯的，正式工35歲以上都會安排去其他崗位，勞務(wù)工一般都不會用到35歲以上，到時候還要二次就業(yè)。

  高鐵乘務(wù)員只是年輕時的臨時工作，并且這個工作沒啥技術(shù)含量，幾年以后還要考慮二次就業(yè)的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高鐵乘務(wù)這個工作表面風(fēng)光但是工作量大，各地的收入又有差異。

  10、如果是勞務(wù)工，有沒有希望轉(zhuǎn)正?

  答：想成為正式工的話，一般要求本科鐵路專業(yè)。大部分地區(qū)要求三本及以上學(xué)歷。大專不知道招不招。當(dāng)然如果你有毅力有信心，可以先以勞務(wù)工身份進入，然后在路局舉辦的技能大賽中得到前十(一般是前十)的成績，就有機會轉(zhuǎn)正。

  從管理層次來說：勞務(wù)工沒有轉(zhuǎn)正式工的渠道，因為完全隸屬不同的單位。用人方式不同，不存在轉(zhuǎn)正

  11、有人問：津秦線的，先簽3方，簽八年兩年后有希望轉(zhuǎn)鐵道編，一個鐵道編8W，中介那邊要價2W，可靠么?