在形形色色的空乘大專院校當(dāng)中，如何選擇比較好的大專院校來報(bào)考呢?相信這個(gè)是很多同學(xué)們都有的問題，近年來，我校獨(dú)創(chuàng)的管理模式和教育理念已被眾多同類院校推崇和采用，專業(yè)的民航教育、特色的民航院校、高對(duì)口的就業(yè)率使學(xué)校成為了全國報(bào)考民航專業(yè)學(xué)生的首選院校。

空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)具有較高的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操作與管理的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和技能，具備從事國內(nèi)外航空公司的空乘服務(wù)、地勤服務(wù)及民航商務(wù)工作的高等復(fù)合、應(yīng)用型專業(yè)人才。

學(xué)校對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)做出了很大的努力，不管是教育課程、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、師資力量等，都投入了很多的人力財(cái)力，為的就是能把學(xué)校的學(xué)生培養(yǎng)成為優(yōu)秀的人才，滿足各大公司的用人需求，同時(shí)也讓這里的學(xué)生能有良好穩(wěn)定的工作。所以，選擇好學(xué)校，選擇好專業(yè)都只是前提，后面的努力還需要同學(xué)們自己來付出，這樣才會(huì)有收獲。

這一專業(yè)的就業(yè)面相對(duì)于其他的專業(yè)來說這個(gè)專業(yè)要更廣一些，并且這個(gè)專業(yè)的要求沒有哈高空專業(yè)那么的高！很多同學(xué)都擔(dān)心自己的成績(jī)不好、特別是英語不好，不能讀航空專業(yè)！

那么成績(jī)不好到底能不能讀航空專業(yè)呢？

可以得，只要面試通過了，就可以讀的。至于英語不好，沒什么關(guān)系，在校期間，老師會(huì)教你們的，到時(shí)你們認(rèn)真學(xué)習(xí)就可以了。

空姐是否是吃青春飯的 它的職業(yè)生涯又是怎樣的呢 很多人都誤解空姐是吃青春飯的，其實(shí)不然，空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位都有很大的不同，其中主任乘務(wù)長甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。所以來說，若是成為區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長的級(jí)別，即便退休，不但各種退休收入很高，而且可以擁有很多其他非常好的部門工作 。

航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國從改革開放以來以20%的速度發(fā)展，1987年政企分開后在國際上一躍進(jìn)入世界航運(yùn)前十位，成為航空大國。1997年以后，我國民航業(yè)逐步改造得適應(yīng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉(zhuǎn)化成效益發(fā)展型，經(jīng)改組后現(xiàn)在的幾個(gè)航空公司更具自己的靈活性，效益管理與總局脫勾，客貨、運(yùn)力增加了數(shù)十倍。我國是個(gè)有13億人口的大國，擁有世界上最大的未開發(fā)的航空市場(chǎng)，歐洲空中客運(yùn)公司，麥道公司、美國波音公司都爭(zhēng)相與我國聯(lián)合生產(chǎn)、簽訂售機(jī)合同?，F(xiàn)在世界上每年生產(chǎn)的100座以上的客機(jī)，每12架中就有一架是為中國生產(chǎn)的。相信隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會(huì)在21世紀(jì)騰飛。我國將從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。所以選擇航空服務(wù)專業(yè)最有發(fā)展前途的專業(yè)。