貴陽市航空學(xué)校解析空姐待遇如何以及多少歲退休?
作者:劉老師來源:網(wǎng)絡(luò)時(shí)間:2020-10-17 20:56次
摘要:很多同學(xué)對(duì)于空乘這一行業(yè)是比較喜歡這個(gè)專業(yè)的,也想要報(bào)讀航空專業(yè)學(xué)校,貴陽航空專業(yè)學(xué)校與傳統(tǒng)教育制度不同,校企合作培養(yǎng)制度對(duì)航空大學(xué)教育體制進(jìn)行了一系列改革創(chuàng)新
很多同學(xué)對(duì)于空乘這一行業(yè)是比較喜歡這個(gè)專業(yè)的,也想要報(bào)讀航空專業(yè)學(xué)校,貴陽航空專業(yè)學(xué)校與傳統(tǒng)教育制度不同,校企合作培養(yǎng)制度對(duì)航空大學(xué)教育體制進(jìn)行了一系列改革創(chuàng)新。最近在貴陽航空專業(yè)學(xué)校的招生過程中,有同學(xué)咨詢到,空姐待遇如何以及多少歲退休?可能很多人或許都有這樣的疑問,那么我們一起來看看。
貴陽航空學(xué)校訂單式培養(yǎng)是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物,體現(xiàn)了學(xué)生、航空公司雙方的共同的利益和愿望其意義是廣泛而又深遠(yuǎn)的。優(yōu)秀的空乘人員不可能單單在“象牙塔”中培養(yǎng)出來,培養(yǎng)空姐離不開社會(huì)這個(gè)大環(huán)境,“訂單式空姐培養(yǎng)模式”拉近了學(xué)生與社會(huì)的距離,是培養(yǎng)高素質(zhì)空乘人員的重要途徑。
對(duì)于學(xué)生來說,通過訂單式空姐培養(yǎng)模式,走校企合作教育的辦學(xué)之路,拓寬了畢業(yè)生就業(yè)市場。并通過航空院校與各大航空公司合作教育的方式,使學(xué)生各方面能力和綜合素質(zhì)得到了普遍提高,增加了自身在激烈的就業(yè)市場上的競爭力。
貴陽航空學(xué)??粘藢I(yè)的就業(yè)現(xiàn)狀,從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上,國外航空公司空服人員的薪金水平更高,同時(shí)因其專業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變過程中。
由此預(yù)測(cè)到2013-2015年中國至少需要新增加50000多名空乘服務(wù)人員崗位,民航航空服務(wù)人員隊(duì)伍將超過35萬,規(guī)模將是目前的5倍。
貴陽航空學(xué)校關(guān)于收入:空姐工資水平較高
以成都為例,國內(nèi)航線一般的正式空乘待遇每飛行小時(shí)按30元-50元計(jì)發(fā),根據(jù)規(guī)定,空乘一月不能超過120個(gè)飛行小時(shí),一般每月飛行八九十個(gè)小時(shí)。雖然各個(gè)航空公司之間的薪酬計(jì)算方法不同,但一般情況下,空乘的收入在3000元—5000元之間。若是在旅游旺季,她們還有獎(jiǎng)金發(fā)放,好的時(shí)候一個(gè)月最多能掙到6000多元。國際航線:60元/小時(shí),一個(gè)月下來收入至少l0000元以上,最高的可以拿到20000元/月。
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