國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案的通知。

為全面貫徹落實黨的十九大精神，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想，加快建設(shè)制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟深度融合，按照《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》（發(fā)改產(chǎn)業(yè)〔2017〕2000號）有關(guān)要求，我們制定了軌道交通裝備等9個重點領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實施方案，現(xiàn)印發(fā)各省、自治區(qū)、直轄市及計劃單列市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)展改革委，有關(guān)行業(yè)協(xié)會和中央管理企業(yè)，請認真貫徹執(zhí)行。

為推動中國軌道交通裝備持續(xù)健康發(fā)展，提高技術(shù)水平和核心競爭力，根據(jù)《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃（2018-2020年）》，制定本方案。

通過實施本方案，中國軌道交通關(guān)鍵技術(shù)裝備創(chuàng)新能力及產(chǎn)業(yè)化水平進一步提升，產(chǎn)品智能化、系列化、標準化邁出新步伐，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展格局基本形成，產(chǎn)業(yè)核心競爭力明顯增強。時速600公里高速磁懸浮列車樣車試制成功，智能高鐵列車投入示范運行，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型跨座式單軌列車裝備實現(xiàn)推廣應(yīng)用，全自動運行系統(tǒng)實現(xiàn)升級換代，中國標準城市軌道交通裝備體系基本建立，檢驗檢測能力有效滿足產(chǎn)品研制和應(yīng)用需要。

重點圍繞高速智能綠色鐵路裝備、先進適用城市軌道交通裝備、新型技術(shù)裝備研發(fā)試驗檢測平臺等領(lǐng)域，組織實施一批產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、掌握一定核心技術(shù)、市場潛力大、帶動能力強的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目，進一步完善多樣化、系列化的軌道交通裝備體系。

（一）發(fā)展高速智能綠色鐵路裝備

研制新一代時速600公里高速磁懸浮列車，搭建懸浮導(dǎo)向、車載供電等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)試驗調(diào)試平臺。研制智能高速動車組，推動自動駕駛控制系統(tǒng)、智能化調(diào)度指揮系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)化，形成具有國際領(lǐng)先水平和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。研制時速250公里等速度級別的中國標準動車組，打造系列化中國標準動車組。研制中國標準高速綜合檢測試驗列車，開展新技術(shù)裝備搭載試驗，提升高速鐵路動態(tài)綜合檢測能力。

研制馱背運輸專用車，提升車體、液壓、電控、旋轉(zhuǎn)等系統(tǒng)技術(shù)水平，滿足公鐵運輸快速銜接需要。研制時速160公里快捷貨車，突破棚車和集裝箱平車等關(guān)鍵技術(shù)，完成貨車型式試驗及運用考核。研制混合動力機車，突破柴油與電池、液化天然氣、網(wǎng)側(cè)受流混合使用技術(shù)，實現(xiàn)示范應(yīng)用。研制新型鋼軌探傷車、鋼軌打磨車、隧道與橋梁檢測車、接觸網(wǎng)智能檢修作業(yè)車等鐵路養(yǎng)修裝備，形成批量生產(chǎn)能力。

研發(fā)高速列車軸箱軸承，突破設(shè)計、制造、潤滑、檢測與試驗、狀態(tài)監(jiān)測等技術(shù)，形成批量化生產(chǎn)能力。開發(fā)新型復(fù)合材料車體配套零部件、高均溫性散熱器等核心零部件及系統(tǒng)，推廣先進制造工藝，開展型式試驗及裝車運用考核，提升供給保障能力。

（二）發(fā)展先進適用城市軌道交通裝備

開發(fā)中國標準城市軌道交通裝備，完善技術(shù)標準體系，推動互聯(lián)互通和裝備統(tǒng)型，重點開展A/B型地鐵、市域快軌、中速磁懸浮、跨座式單軌、有軌電車等制式標準化。研制中速磁浮列車牽引系統(tǒng)、跨座式單軌列車牽引系統(tǒng)及車載儲能裝置、有軌電車超快充儲能系統(tǒng)、地鐵制動能量儲能系統(tǒng)等系統(tǒng)部件，推廣應(yīng)用先進的產(chǎn)品制造工藝，開展型式試驗及裝車運用考核，提升供給保障能力。

研制中速磁懸浮全自動運行系統(tǒng)，重點突破中速磁懸浮列車測速定位、設(shè)備狀態(tài)在途監(jiān)測及預(yù)警、遠程安全控制及自愈等關(guān)鍵技術(shù)。研制基于車-車通信的列車自主運行系統(tǒng)，推動列車自主運行條件下車載信號系統(tǒng)和車輛系統(tǒng)的深度融合。

建設(shè)城市軌道交通列車智能聯(lián)控平臺，開發(fā)列車健康信息系統(tǒng)、操作系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫等，推動基于通信的環(huán)境控制、視頻分析、火災(zāi)報警系統(tǒng)、設(shè)備管理、決策支持、優(yōu)化控制等模塊的綜合集成和示范應(yīng)用。建設(shè)城市軌道交通綜合運營與管理平臺，推動列車運營自動監(jiān)控、綜合維修和旅客服務(wù)信息系統(tǒng)一體化，提升綜合運營調(diào)度與維修能力。

研制城市軌道交通綜合檢測列車，增強同步定位、數(shù)據(jù)傳輸和分析功能，開展實時監(jiān)測、綜合測試和評估，滿足線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試、驗收等需要。開發(fā)城市軌道交通主動檢測與智能維護系統(tǒng)，建立狀態(tài)修、預(yù)防修等運維模式，形成主動檢測與運維技術(shù)標準和規(guī)范體系。

（三）構(gòu)建新型技術(shù)裝備研發(fā)試驗檢測平臺