貴陽鐵路學(xué)校了解到：呼和浩特局嚴(yán)抓風(fēng)險(xiǎn)研判和常態(tài)控制等制度落實(shí)，準(zhǔn)確把握崗位自控、關(guān)聯(lián)互控、人機(jī)雙控的常態(tài)化控制，采取自上而下、自下而上相結(jié)合的方式，對(duì)新線開通、設(shè)備更新、新職人員上崗等運(yùn)輸生產(chǎn)現(xiàn)場條件變化，以及典型事故、故障開展動(dòng)態(tài)跟蹤、定期判研、深度分析，及時(shí)制定針對(duì)性控制措施。形成安全風(fēng)險(xiǎn)研判及時(shí)、預(yù)警到崗、控制有效和分析整治到位、日常監(jiān)督全面覆蓋的管控局面。

　　為此，該局制定實(shí)施《安全風(fēng)險(xiǎn)管控考評(píng)辦法》，在鐵路局和站段分別成立考評(píng)小組和辦公室，配套研發(fā)了“安全管理信息系統(tǒng)”，利用信息化自動(dòng)統(tǒng)計(jì)考評(píng)手段，將干部檢查量化、掛牌督辦銷號(hào)、安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、重點(diǎn)工作落實(shí)和職工違章違紀(jì)問責(zé)全部納入安全風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)。集寧機(jī)務(wù)按照段貼近現(xiàn)場、科學(xué)分析、準(zhǔn)確研判、快速處置的原則，緊緊圍繞“1個(gè)系統(tǒng)、3個(gè)中心、5個(gè)平臺(tái)、3個(gè)評(píng)價(jià)體系”，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全段各部門、車間班組、生產(chǎn)崗點(diǎn)的安全信息同步共享、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警同步顯示、危害處置同步監(jiān)督的風(fēng)險(xiǎn)控制體系，讓安全風(fēng)險(xiǎn)從識(shí)別研判、預(yù)警分析、過程控制，到分級(jí)落實(shí)、跟蹤監(jiān)督、考核評(píng)價(jià)，更加系統(tǒng)全面、直觀簡潔、即時(shí)適用，逐步形成安全風(fēng)險(xiǎn)管理常態(tài)化防控。

　　同時(shí)，該局圍繞實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)控制千分制考核，健全完善安全責(zé)任考核機(jī)制，逐步形成以獎(jiǎng)為主、以罰為輔的安全考核體系;實(shí)行重大安全風(fēng)險(xiǎn)防控重獎(jiǎng)制度，分系統(tǒng)確定了6類68項(xiàng)重大安全風(fēng)險(xiǎn)源，對(duì)防止事故的集體和個(gè)人給予重獎(jiǎng)，培育形成干部嚴(yán)格管理，職工自覺執(zhí)行規(guī)章制度的價(jià)值取向和文化氛圍。包頭工務(wù)段響沙灣線路車間認(rèn)真落實(shí)雨中巡視制度，第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)展旦召特大橋護(hù)錐被洪水沖毀，并將后續(xù)運(yùn)行的2684次旅客列車扣停，記集體功一次，獎(jiǎng)勵(lì)5萬元;臨策基礎(chǔ)部圖克木廟車間干部職工及時(shí)發(fā)現(xiàn)并快速搶修被洪水沖毀的線路，記集體功一次，獎(jiǎng)勵(lì)5萬元;臨策基礎(chǔ)部職工劉軍和包頭西機(jī)車乘務(wù)員共同發(fā)現(xiàn)臨哈線372公里200米至500米處水漫線路，采取緊急措施，防止了事故的發(fā)生，分別獎(jiǎng)勵(lì)一萬元;包頭西機(jī)務(wù)段司機(jī)白建強(qiáng)、張玉超發(fā)現(xiàn)包西線123公里至107公里線路多處晃動(dòng)的隱患，獎(jiǎng)勵(lì)1萬元……自呼和浩特局實(shí)行重大安全風(fēng)險(xiǎn)防控重獎(jiǎng)制后，開創(chuàng)了人人保安全的新局面。

　　呼和浩特局堅(jiān)持風(fēng)險(xiǎn)研判、關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制、隱患治理一體化管理，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)研判、過程控制、管控考評(píng)3個(gè)方面工作，實(shí)施隱患靜態(tài)整治與動(dòng)態(tài)監(jiān)督相結(jié)合、技術(shù)監(jiān)控與干部檢查相結(jié)合等有力措施，推進(jìn)檢查整治常態(tài)化，準(zhǔn)確把握“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的內(nèi)涵，全面規(guī)范現(xiàn)場檢查、規(guī)范隱患整治、規(guī)范專業(yè)管理，及時(shí)消除危及運(yùn)輸安全的突出隱患,著力防控安全突出風(fēng)險(xiǎn)，確保安全生產(chǎn)有序可控、總體穩(wěn)定。以管控常態(tài)化促進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理規(guī)范化，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)過程控制和超前防范，有效解決管理不規(guī)范、作業(yè)不達(dá)標(biāo)和檢查整治混亂的問題，達(dá)到盯住現(xiàn)場、看住安全，實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)全面受控、安全基礎(chǔ)全面加強(qiáng)、管理水平全面提升，從而確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　呼和浩特鐵路局全面推進(jìn)“管理規(guī)范化、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、風(fēng)險(xiǎn)管控常態(tài)化”建設(shè)，對(duì)站段“三化體系”建設(shè)重點(diǎn)工作進(jìn)行檢查監(jiān)督，不斷鞏固提高工作質(zhì)量和效果。按照體系建設(shè)和能力建設(shè)兩步走戰(zhàn)略，立足提高干部安全履職能力、職工業(yè)務(wù)技術(shù)能力、安全投入保障能力，從干部的能力準(zhǔn)入、測試、培養(yǎng)、考評(píng)，職工的專業(yè)準(zhǔn)入、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、考試把關(guān)、能力考核，以及風(fēng)險(xiǎn)整治投入、設(shè)備設(shè)施維修投入、科技保安全投入等11項(xiàng)要素，全面推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理能力建設(shè)，為促進(jìn)“三化體系”各項(xiàng)工作有效落實(shí)提供可靠的后勤保障能力。

　　安全不僅是工作基石，還是運(yùn)輸生產(chǎn)的動(dòng)力。該局將安全風(fēng)險(xiǎn)管理作為強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全工作的必由之路，按照“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思路，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面分析、科學(xué)研判，科學(xué)制定管控措施，最終實(shí)現(xiàn)消除安全風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。通過實(shí)施安全風(fēng)險(xiǎn)管理，增強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范意識(shí)，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)的防控體系，達(dá)到強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，最大限度減少或消除安全風(fēng)險(xiǎn)，確保鐵路安全的目的。