在哪成都學(xué)高鐵乘務(wù)專業(yè)哪家學(xué)校最好?我國高速鐵路運(yùn)營路程居國際*位，正在建造之中的高速鐵路有1萬多公里。往后幾年，我國高速鐵路建造將進(jìn)入全面收成時(shí)期。到2012年，我國鐵路經(jīng)營路程將到達(dá)11萬公里以上，其間新建高速鐵路將到達(dá)1.3萬公里。到2024年，我國鐵路經(jīng)營路程將到達(dá)12萬公里以上。銜接一切省會(huì)城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的方針將成為實(shí)際。到2012至少需求新添加50000多名乘務(wù)員崗位，現(xiàn)在高鐵乘務(wù)人員月薪規(guī)模約3000到7000元人民幣左右。

　　動(dòng)車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專業(yè)本質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求嚴(yán)重聯(lián)系不可能在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)平衡;因而，動(dòng)車乘務(wù)員的工作遠(yuǎn)景非常寬廣。依據(jù)全球鐵路客運(yùn)職業(yè)的全體現(xiàn)狀，結(jié)合我國經(jīng)濟(jì)相對(duì)于全球其它國家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢(shì)而上、高速開展這一具體情況，威望專業(yè)人士猜測(cè)：國際性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國的影響相對(duì)較小;我國經(jīng)濟(jì)一旦復(fù)蘇，其鐵路客運(yùn)職業(yè)的開展，將呈現(xiàn)出顯著的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專業(yè)結(jié)業(yè)生的工作率得到保證。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)2010年全國高校結(jié)業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能工作，最初的理想在實(shí)際面前顯得那樣的迷茫。跟著鐵路形勢(shì)的變革，鐵路工作的開展，在鐵路工程和效勞領(lǐng)域很多的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種求過于供的局勢(shì)，依據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，我國在五年內(nèi)將建筑4萬公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市建筑地鐵規(guī)劃，全國大約需求400萬名高鐵地鐵辦理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建造出資規(guī)劃額為11568億元。國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建造加投入，推動(dòng)了各地城鐵建造的飛速開展。

　　以陜西省為例：陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建造階段，依照關(guān)中鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展布局，城際鐵路網(wǎng)以西安為中心，2015年前新建西安-藍(lán)田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區(qū)-機(jī)場(chǎng)-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川，6條城際鐵路，構(gòu)成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網(wǎng)，運(yùn)營路程為1024公里，。大約需求一萬多名專業(yè)技術(shù)和辦理人員。西安市地鐵交通線網(wǎng)是陜西省省會(huì)*軌跡運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)相關(guān)規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。

　　地鐵的建造使西安將向國際化城市規(guī)范更跨進(jìn)一步，至?xí)r地鐵、城鐵人力資源的裝備將全面實(shí)現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的進(jìn)步。當(dāng)然四川省這幾年的高鐵、動(dòng)車、地鐵的開展也相當(dāng)迅猛。在開展的一起跟著企業(yè)技術(shù)科技含量的進(jìn)步，國外設(shè)備的很多引入，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來地鐵、城鐵員工本質(zhì)、技術(shù)、環(huán)境的全方位改進(jìn)。跟著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，穩(wěn)步實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略，第三產(chǎn)業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢(shì)。據(jù)《我國人才陳述》發(fā)表，2010年我國第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)325萬人。其間，高鐵乘務(wù)始終是鐵路部門用工*的缺口。