“世界級(jí)難題”蘭渝鐵路胡麻嶺隧道勝利貫通
 

貴陽(yáng)鐵路學(xué)校表示，6月19日10時(shí)29分，歷經(jīng)8年艱苦施工，被國(guó)內(nèi)外專家定性為“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)、世界難題”的胡麻嶺隧道勝利貫通，為蘭渝鐵路全線通車掃清了最后“攔路虎”。中國(guó)鐵路總公司向蘭渝鐵路有限責(zé)任公司及各參建單位發(fā)來(lái)賀電表示熱烈祝賀，并向全體參建員工致以親切慰問(wèn)。
 

蘭渝鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要干線，地質(zhì)極其復(fù)雜。胡麻嶺隧道全長(zhǎng)13.6公里，是全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道的典型代表，也是全線最后一座貫通的隧道。據(jù)施工單位中國(guó)鐵建十九局集團(tuán)蘭渝鐵路項(xiàng)目部相關(guān)人員介紹，胡麻嶺隧道于2009年3月開(kāi)工，前3年掘進(jìn)順利，到2011年8月僅剩余3.5公里時(shí)，遇到了“第三系富水粉細(xì)砂”地層，經(jīng)常發(fā)生涌水涌砂現(xiàn)象，隧道作業(yè)如同“在豆腐腦中打洞”，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工極其艱難。
 

總公司在賀電中表示，自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)8年多的日夜奮戰(zhàn)中，蘭渝鐵路公司及各參建單位廣大建設(shè)者發(fā)揚(yáng)了不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、敢打敢拼的鐵軍精神，開(kāi)展了一系列工藝工法試驗(yàn)，探索出一整套適合胡麻嶺隧道的施工方法，有效破解了易溜塌、突涌等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了胡麻嶺隧道的勝利貫通。
 

總公司在賀電中指出，目前，蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)已進(jìn)入沖刺收官階段，希望全體參建單位和參建員工戒驕戒躁，再接再厲，圍繞總公司“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)安全質(zhì)量管理，為確保蘭渝鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做出新貢獻(xiàn)。
 

蘭渝鐵路建設(shè)總長(zhǎng)度1171公里，途經(jīng)甘、陜、川、渝三省一市的22個(gè)縣區(qū)市。全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，重慶以及西南其他地區(qū)到歐洲的中歐班列將不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路，通過(guò)蘭渝鐵路直達(dá)蘭州，全程可縮短近700公里，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省約11個(gè)小時(shí)，將為國(guó)家“一帶一路”建設(shè)順利實(shí)施、沿線地區(qū)精準(zhǔn)扶貧和西南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供重要支撐。
 

中衛(wèi)至蘭州高速鐵路開(kāi)工建設(shè)

6月19日，中衛(wèi)至蘭州高速鐵路開(kāi)工建設(shè)。
 

中衛(wèi)至蘭州高速鐵路自寧夏回族自治區(qū)吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的中衛(wèi)南站引出，向南經(jīng)甘肅省白銀市平川區(qū)、靖遠(yuǎn)縣、白銀區(qū)以及蘭州新區(qū)，銜接中川機(jī)場(chǎng)線引入蘭州西站，新建線路全長(zhǎng)218公里。
 

中衛(wèi)至蘭州高鐵是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中北京—呼和浩特—銀川—蘭州高速鐵路的重要組成部分，其建設(shè)可形成連接我國(guó)西部至北部快速鐵路客運(yùn)通道，并將“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)”“呼包鄂城市群”等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)區(qū)連通起來(lái)。這一高鐵建成后，將進(jìn)一步密切我國(guó)少數(shù)民族地區(qū)與內(nèi)地的經(jīng)貿(mào)交流和人員往來(lái)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善，對(duì)實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)揮鐵路在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中的服務(wù)保障作用，具有重要意義。
 

寶蘭客專全線按圖行車試驗(yàn)
 

6月17日9時(shí)20分，55601次動(dòng)車組列車從西安北站安全啟程，沿著西寶、寶蘭線運(yùn)行，于12時(shí)35分抵達(dá)蘭州西站。這標(biāo)志著寶蘭客專進(jìn)入全線按圖行車試驗(yàn)階段，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了條件。
 

在按圖行車試驗(yàn)階段，西安鐵路局每日安排一組動(dòng)車組列車在寶蘭客專寶雞南站至東岔站間進(jìn)行11個(gè)往返的按圖行車試驗(yàn)，檢驗(yàn)各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的穩(wěn)定性及能力，使各專業(yè)運(yùn)營(yíng)人員得到充分的培訓(xùn)。局管內(nèi)的所有車型均將上線運(yùn)行，完成各項(xiàng)測(cè)試作業(yè)項(xiàng)目，對(duì)設(shè)備運(yùn)用進(jìn)行考驗(yàn)。
 

寶蘭客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，西安與蘭州間將首次通過(guò)高鐵相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車公交化開(kāi)行，平均發(fā)車間隔不到半小時(shí)。根據(jù)新的列車運(yùn)行圖，西安、蘭州間將開(kāi)行動(dòng)車組列車33對(duì)，每趟列車運(yùn)行時(shí)間為3個(gè)小時(shí)左右，西安與西寧間將開(kāi)行動(dòng)車組列車7.5對(duì)。蘭州與西安、西寧間將實(shí)現(xiàn)“同城效應(yīng)”。
 

張呼客專(烏蘭察布至呼和浩特東段)正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段
 

6月13日，隨著一列動(dòng)車從呼和浩特東站駛出，經(jīng)過(guò)一個(gè)半月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，張呼客專(烏蘭察布至呼和浩特東段)正式進(jìn)入運(yùn)行試驗(yàn)階段。
 

通過(guò)運(yùn)行圖參數(shù)測(cè)試、故障模擬、應(yīng)急救援演練和按圖行車試驗(yàn)，重點(diǎn)驗(yàn)證列車運(yùn)行圖時(shí)間標(biāo)尺的可靠性，檢驗(yàn)各系統(tǒng)在正常與非正常條件下運(yùn)輸組織的適應(yīng)性，檢驗(yàn)設(shè)備故障和自然災(zāi)害條件下的應(yīng)急處理能力，為正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)依據(jù)，計(jì)劃測(cè)試時(shí)間不少于30天。
 

在過(guò)去一個(gè)半月的時(shí)間里，呼鐵局張呼客專(烏蘭察布至呼和浩特東段)聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部緊扣“強(qiáng)基達(dá)標(biāo) 提質(zhì)增效”工作主題，確立以安全為中心、以試驗(yàn)組織、現(xiàn)場(chǎng)控制為重點(diǎn)的工作目標(biāo)，鎖定目標(biāo)、攻堅(jiān)克難，完成了單列動(dòng)車組、重聯(lián)動(dòng)車組上下行線的逐級(jí)提速試驗(yàn)，信號(hào)系統(tǒng)和客服、防災(zāi)、電力遠(yuǎn)動(dòng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，軌道、動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)、接觸網(wǎng)檢測(cè)均達(dá)到國(guó)際高鐵先進(jìn)水平，弓網(wǎng)受流性能正常，取得了階段性成果。
 

張呼客專位于華北北部，呈東西走向，是內(nèi)蒙古首條新建高速鐵路。設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，牽引類型為雙線電氣化牽引，機(jī)車類型為動(dòng)車組，列車運(yùn)行方式為CTCS-2級(jí)列車控制系統(tǒng)。張呼客專(烏蘭察布至呼和浩特東段)通車后，將大大提高集呼包鄂之間旅客運(yùn)輸量，帶動(dòng)沿線城鎮(zhèn)發(fā)展，特別給周邊城市的旅游業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
 

昆明站至昆明南站 聯(lián)絡(luò)線開(kāi)啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試

6月18日1時(shí)許，一趟測(cè)試動(dòng)車組列車從昆明站駛出，全程僅用20分鐘左右便抵達(dá)昆明南站。這標(biāo)志著兩站聯(lián)絡(luò)線正式開(kāi)啟聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
 

昆明站至昆明南站聯(lián)絡(luò)線全長(zhǎng)26.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，兩站間設(shè)洛羊鎮(zhèn)站。該線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，昆明站、昆明南站2個(gè)云南的大型客運(yùn)樞紐站將實(shí)現(xiàn)連通，高鐵動(dòng)車將具備開(kāi)進(jìn)昆明站的條件。
 

據(jù)承擔(dān)兩站聯(lián)絡(luò)線“四電”系統(tǒng)集成工程施工任務(wù)的中國(guó)鐵建電氣化局集團(tuán)北方公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在信號(hào)專業(yè)施工中，該線路采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的高速道岔安裝調(diào)整技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了道岔安裝的程序化、標(biāo)準(zhǔn)化，確保工程按時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，調(diào)試工作更加精密、精細(xì)。
 

據(jù)悉，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，該聯(lián)絡(luò)線將正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，部分動(dòng)車或引入昆明站始發(fā)終到，旅客乘高鐵動(dòng)車進(jìn)出昆明主城區(qū)將更加便捷。昆明南站與昆明站共同實(shí)現(xiàn)鐵路客運(yùn)的“雙輪驅(qū)動(dòng)”，將極大促進(jìn)滇中城市群及云南周邊地區(qū)的人流、物流、信息流和資金流的快速交換，助力云南形成面向南亞、東南亞地區(qū)的輻射中心，更好地服務(wù)“一帶一路”建設(shè)。