貴陽鐵路學校分享為了保證干部的收入落到實處，不久又制定了武客勞[2007]179號文件，這是一個以考核為名義，以非法侵占職工安全質量獎為目的文件。該文件設置了連帶責任，第五條(考核辦法)第五款規(guī)定：“車間安全質量獎被扣減部分，先由直接責任人承擔。責任人不夠的，由車班承擔;車班不夠的，由該車次承擔;車次不夠的，由車間承擔;車間不夠的由包?？剖页袚?rdquo;;制定了最大化的考核標準，最高考核金額可高達60000元，是整個車間所有職工一個月全部安全質量獎，考核周期規(guī)定為一個月。在實際執(zhí)行中，經(jīng)常的考核大都在6000、8000、12000元，超考核周期，考核兩個月安全質量獎的行為屢屢發(fā)生。同時，制定了最嚴苛的考核規(guī)則，但是，在執(zhí)行中，即使這樣最嚴苛的考核規(guī)則也已經(jīng)形同虛設，大量的考核都只不過是因為車廂的幾個煙頭、乘務室的一片煙盒紙、一點煙灰、一絲煙霧，···，凡與煙有關、與乘務員或乘務員所在的空間有染，都會被定為A類或B類違章，受到最嚴厲的考核，武昌-重慶北一列車員因在崗位吸煙，一次對個人考核2000元，遠不是安全質量獎考核范圍，有搶劫重大嫌疑。
 

該文件違背職工意志，以連帶責任為借口，以權力強制軟暴力為手段，以違章違紀、下崗相要挾(下崗職工待崗期間，武漢客運段僅支付200元左右的工資，其他部分均被非法侵占)，強行占有非責任職工及責任職工安全質量獎，符合敲詐勒索罪構成要件;敲詐勒索罪是指以非法占有為目的，對被害人實施威脅或者要挾的方法，強索公私財物的行為。因此，這是一個具有敲詐勒索性質的政策規(guī)定。
 

從2006年11月到2007年11月，短短一年時間，本人所在車班就經(jīng)歷了三次每次8000元、一次12000元的考核。其中，12000元的考核是由于庫內清掃的“不徹底”，遺留9號乘務間隱蔽角落的一塊指甲蓋大小被路局領導疑為煙盒錫紙的東東，和本人乘務間保潔員庫內使用洗衣粉清潔，如虱子般蟄伏乘務間地板的板結洗衣粉，雖然有車間值乘干部證明為洗衣粉，檢查的路局領導堅持強指為“煙灰”，并以權力相要挾，惡意栽贓，向車班索取香煙兩條，價值數(shù)百元;即便如此，依然開出12000元罰單，十堰一組被免去兩月不足6000元安全質量獎，其他部分由車間全體職工承擔。這樣的栽贓指責是不能為人接受的。雖然我個人向段、局、部各級領導多次反應，在上下共腐的大環(huán)境下，至今也沒能討回一個公道。
 

這樣的考核每個月都在發(fā)生，每年的考核都有數(shù)百萬之多。堪為性質十分惡劣，情節(jié)特別嚴重。
 

一方面是職工因安全質量有“問題”、“嚴重的問題”,承受著每年數(shù)以百萬計的考核，另一方面是客運段領導安全質量有“成績”、“巨大的成績”,享受著安全質量包保獎巨額的獎勵。武漢客運段的安全質量到底是有問題或是有成績呢?回答是：工人的問題就是領導的成績!武漢鐵路領導把鐵路往垮了帶，害窮了工人，坑騙了國家，腐敗了領導，踐踏、玷污了法律。

現(xiàn)今，時常聞聽職工說他們的安全質量獎較其他車間少了許多，就是這種考核帶來的結果。換言之，雖然武漢鐵路局局長易位，武漢鐵路局的今天在管理上沒有變的更好，反是更加惡劣了。
 

這一結論絕非虛言。懦弱者終于在忍無可忍的情況下爆發(fā)了，跳樓了。
 

你不能忍受指責，不能說不能接受考核，你也不得不接受考核，因為自己的考核也不過1-2個月的安全質量獎，再重的考核都有車班、車次、車間來承擔。只不過自己會成為大家的敵人，被埋怨、被孤立;每個人都會成為大家的敵人，被埋怨、被孤立，于是，職工之間的矛盾就產生了。這本應是職工與領導之間的矛盾變成了職工與職工間的矛盾，相互傾軋。每個列車員都不希望成為眾矢之的，更不愿意受到下崗的處理，列車長作為列車員與領導之間的橋梁，于是發(fā)揮了及其關鍵的作用，或請客吃飯，消災解難;或共同敲詐，蛇鼠一窩。當然，車長請客，出錢的不會是車長，是要找列車員報銷的;當車長進化成毒蛇或老鼠的時候，他貪得無厭的胃口就沒有滿足的時候了。跳樓的鬧劇就這樣發(fā)生了 。